减速器（机械） - 即传递扭矩并转换的一个或多个机械变速器的机制。关键特性齿轮 - 效率比，发射功率，^大角速度轴，输入轴和输出轴，类型和阶段和齿轮的数目的数目。挤出机专用减速机运行时要注意自身不要出现故障，电机电源线必须能够承载齿轮挤出机专用减速机的额定电流。同时对一些相关配置也要多留意，有时一个小的乎略就可以造成大的后果。

　　
　　就拿电压不稳和缺相来说，这就特别容易使挤出机专用减速机毁掉或缩短其使用寿命。电源电压变化范围不能超过额定电压太多，工作时多看看。三相电压不平衡也不行，差的太多时不能超过5%。大功率减速机电机一定要独立供电，同其他大功率设备同时启动时会造成低电压。
　　
　　一旦发生缺相时会从多方面表现出来。如果当时压缩机正在运转，它会有大的负载电流。齿轮挤出机专用减速机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护。当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩机启动不起来，出现堵转，并进入“堵转-热保护-堵转”死循环。通常被称为齿轮装置可以转换一个高角速度输入轴到下部输出轴的旋转，同时提高转矩，通常被称为一个分流齿轮，齿轮，在较高的通常被称为一个乘数转换低角速度。挤出机专用减速机绕组的差别非常小，电源三相平衡时相电流的差别可以忽略。理想状态下，相电压始终相等，只要在任一相上接一个保护器就可以防止过电流造成的损坏。
　　
　　实际上很难保证相电压的平衡。作为电压不平衡的结果，在正常运行使负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4-10倍。不平衡电压可能引起50%的电流不平衡。由不平衡电压造成的相绕组温升百分比大约是电压不平衡百分点数平方的两倍。这方面还是要引以为戒的。
　　
　　以上就是我们今天为大家介绍的关于减速机维修的内容，电机电源线必须能够承载齿轮挤出机专用减速机的额定电流。但我们实际中经过体验^好是电机电源线能够承载齿轮挤出机专用减速机的^大电流，也就是峰值，这样才有保证。