共振扭转振动和侧向振动似乎总是来得太突然，除了在机械类如涡轮列车 那里它们被分析为理所当然的事。不幸的是，在机械的总体趋势，以更高的功率，更高的速度和更高的应力，共振振动发生的可能性的要求不断提高。

　　
　　分析在原则上是相当简单的，如果所有相关群众，惯量和刚度是已知的。 对于造粒机专用减速机组件如电机，传动轴和挠性联轴器，这些数据要么是给定的或容易计算。 然而，对于变速箱，同样不能说。尝试从理论上分析抗扭刚度是误人子弟，和测量都大大^。
　　
　　如果系统设计者是能够分析的扭转和横向振动频率，他/她从变硬齿面减速机厂家厂家需要的数据。其他并发症的安装和支撑结构刚度，这也影响了固有频率的计算产生。如果扭转振动被怀疑，它通常是必要的仪器驱动轴或齿轮箱轴和测量它。 这是因为，振动的幅度是强烈依赖于阻尼，该共振操作的系统可以具有只有百分之几的转矩的波动，由于固有的良好的阻尼的程度。
　　
　　横向临界转速（轴捻）发生在某些情况下单纯从安装在所述齿轮箱输入轴的柔性联轴器或液力偶合器的质量。这是比较容易分析，如果齿轮箱的内部安排是已知的。