本主题可能会在自己的权利值得一纸。它是失败的模式，正成为许多类的机械，包括变速箱更为常见。这是非常困难的，从故障部件的检查确定诊断，因为常常所有剩下的被涂黑，扭曲的金属的比特。当一个大的温度差的轴承内的轴和轴承周围的壳体之间的积聚发生这种故障模式。的不同的热膨胀导致轴承失去内部间隙而成为预加载。这导致增加产生的热量，这将增加温差。这是正反馈，迅速引起热失控和熔毁。

　　
　　挤出机专用减速机机制是古典高速轴有关，是^有可能在启动后很快就会发生。这是因为，轴具有少得多的热容量比所述壳体，所以在预热期的差分温度自然地发生，可能是第一个运行10分钟的过程中建立至30度差，则作为下降回到大约10度温度稳定。各种特征可以使这种形式的故障的可能性，其中包括高的速度，迅速加速，中空轴，引导到轴上的外热，等等。
　　
　　故障可以与单个滚珠或滚子轴承发生，但更常见的一对上的轴，也许在面 - 面结构的一对圆锥滚子轴承的定位轴承。用这种设置，轴和轴向膨胀的两个径向膨胀结合，以减少间隙和增加预载。因此这种配置是特别容易出现这种问题。一个更好的安排是背到后面，作为径向和轴向热膨胀相互抵消。
　　
　　即使在两个球面滚子轴承的使用，一个免费的住房下滑，仍然会发生这种机制。这是因为滑动轴承可在其壳体阻塞，无论是由于腐蚀，或由于预热期间相对热膨胀。如上所述，此模式经典的早期寿命启动期间发生时，^好是在寒冷的天气。然而，它仍然可以发生在以后的生活，也许是通过增加热产生的速率轴承或润滑降解的结果触发。
　　
　　关于今天的挤出机专用减速机机热不稳定性（或热失控）的故障你是否更深一度了解了呢？下一期我们会带来更多的减速机维修的知识，千万不要错过哦！